RSS Feed

‘Сварка пайка и резка.’ Category

  1. Сварка, пайка и резка.

    Декабрь 4, 2011 by admin

    Многие автолюбители пользуются сваркой самостоятельно. Если вы собираетесь серьезно заняться ремонтом кузова, то без нее вам не обойтись. В этой главе мы рассмотрим основные виды сварки, пайки и резки металла, которые могут применяться для кузовных работ, а также их практическое применение.Принцип сварки очень прост. Следует вспомнить, что любой металл, нагретый до определенной температуры, начинает плавиться. Образующаяся при сварке теплота расплавляет металл свариваемых деталей, и они сплавляются. Чаще всего для укрепления соединений дополнительно используется третий металл. Теплота, необходимая для расплавления деталей, может быть получена двумя способами: при сгорании газа и при помощи электричества.


  2. Пайка

    Декабрь 3, 2011 by admin

    Говоря о сварке, нельзя не упомянуть о пайке. Это самый подходящий вид соединения металлов для новичков, поскольку он довольно прост в реализации. Так же как и при сварке, два стальных листа плотно прижимаются друг к другу и нагреваются, но вместо дополнительного куска стали на место соединения помещается припой, который, расплавляясь, скрепляет листы. Этот метод довольно хорош, так как существует молекулярная связь между припоем и сталью. (далее…)


  3. Углеродно-дуговая пайка

    Декабрь 1, 2011 by admin

    В этом виде пайки применяется специальный переходник, установленный на конце кабеля, на котором обычно установлен электрододержатель. Этот переходник состоит из двух угольных электродов, один из которых жестко закреплен, а второй имеет возможность скольжения. Электроды располагаются близко друг к другу, а затем подносятся к обрабатываемой детали. После возникновения дуги электроды ярко “горят” друг напротив друга, что приводит к расплавлению подаваемого в зону пайки паяльного прутка. Для пайки необходимо перемещать электроды и пруток.


  4. Электродуговая сварка

    Декабрь 1, 2011 by admin

    Электродуговая сварка является наиболее простой в реализации и самой дешевой, но, к сожалению, не всегда подходит для выполнения кузовных работ, так как при ее помощи невозможно сваривать тонкие стальные листы. Другим ее недостатком является необходимость иметь практические навыки сварки. Основным агрегатом для электродуговой сварки является сварочный трансформатор, который подключается к сети переменного тока и преобразует ее ток в сварочный. От трансформатора идут два толстых провода: один (“земля”) имеет на конце зажим, подсоединяемый к свариваемым деталям, а другой – специальную ручку с электрододержателем на конце. Электрод в специальной оболочке зажимается в держателе; его конец помещают в ту точку обрабатываемой поверхности, где необходимо произвести сварку. Электрическая цепь замыкается, что приводит к появлению электрической дуги между электродом и обрабатываемой деталью. Часть поверхности детали расплавляется в этой точке, как и сам конец электрода. Процесс плавления происходит достаточно быстро, поэтому электродуговая сварка удобна и для резки металла. Но если вы хотите сварить
    тонкие листы, то высока вероятность того, что вы их просто прожжете насквозь.
    Для сварки тонких листов можно использовать углеродно-дуговое приспособление. Вы также можете приобрести более дорогую модель электродугового сварочного аппарата, который выдает постоянный ток и менее склонен к прожиганию стальных листов.


  5. Кислородно-ацетиленовая сварка

    Ноябрь 30, 2011 by admin

    Этот тип сварки традиционно является основным при любом кузовном ремонте автомобиля. Здесь используется газовая горелка, в которой смешиваются в определенных пропорциях кислород и ацетилен, давая при воспламенении пламя высокой температуры. Оба газа поступают по трубкам от газовых баллонов. Пламя направляется на нужный участок обрабатываемой детали, и когда металл плавится, к этому месту подносится стальной пруток, конец которого также расплавляется. (далее…)