www.autocontinent.com.ua - Твой авто континент.

Использование кузовного наполнителя на основе металла

admin — Thu, 01 Mar 2012 14:11:49 +0000

Кузовной наполнитель на основе металла является современной альтернативой кузовному припою. Он используется таким же способом, как и обычный пластмассовый наполнитель, и гораздо легче в применении, чем припой. Порошковый алюминий, который содержится в этом наполнителе, делает его гораздо крепче пластмассового наполнителя и обеспечивает более надежный ремонт. Кроме того, он не обладает пористой структурой. Основная мера безопасности при его использовании состоит в том, чтобы не вдыхать пыль при сглаживании поверхности.

Пайка алюминия

admin — Mon, 27 Feb 2012 14:07:33 +0000

Алюминий можно паять, используя обычный припой, но его поверхность должна быть подготовлена совершенно иным способом. Нужно приобрести специальный припой, который используется при лужении алюминия. Поверхность алюминия сначала тщательно очищается обычным способом, затем залужива-ется при помощи специального припоя. Затем необходимо произвести следующие действия. Пока припой находится в расплавленном состоянии, с помощью острых инструментов, таких как скребок, сильно скребите по всей области, доставая до поверхности алюминия. Этими действиями вы удаляете верхний слой алюминия, а припой не дает воздуху возможности окислить образовавшийся слой. С этого момента процесс пайки алюминия точно такой же, как и при пайке стали, и материалы используются те же.

Причины

admin — Fri, 24 Feb 2012 12:19:14 +0000

Недостаточное перемешивание краски (неоднородный состав).Использовано большое количество растворителя.Использован слабоиспаряющийся растворитель, что приводитк тому, что краска растекается вместо того, чтобыдостигать нормальной толщины. Использован ненадлежащийили некачественный растворитель. Нанесено недостаточное число слоев краски.

Где применять кузовной припой

admin — Wed, 22 Feb 2012 14:03:23 +0000

Нет сомнения в том, что кузовной припой во многих отношениях превосходит пластмассовые наполнители, хотя его преимущества часто переоценивают. Пластмассовый наполнитель приобрел плохую репутацию по парадоксальной причине – потому что он слишком хороший. Он может быть использован на любой поверхности, поэтому часто используется для ремонта проржавевших поверхностей, которые, конечно, не будут долго держаться. Кузовной припой нельзя использовать таким образом. Когда пластмассовый наполнитель используется при работе с неповрежденным металлом, он имеет отличные качества. Конечно, имеет смысл использовать кузовной припой, но только в тех местах, где его применение будет наиболее эффективным. Соединение двух панелей – одно из идеальных мест в этом смысле, поскольку припой будет затекать в место соединения и усиливать его, и, что еще более важно, будет предохранять это место от ржавчины. Другим подходящим местом для применения припоя является поверхность, где сталь покрыта ржавчиной без сквозного повреждения. Здесь сначала удаляется ржавчина, затем очищенное место заполняется припоем. Третьим подходящим местом для использования этого материала является угол капота либо любой другой выдающейся части. Это место тщательно очищается от ржавчины, и на этот раз большое количество припоя используется в одной точке.Как уже неоднократно отмечалось, стальная поверхность должна быть тщательно очищена перед пайкой. Это нужно делать потому, что припой не пристанет к стали до тех пор, пока она не будет химически и физически чистой. Одной из сильных сторон припоя является то, что он химически соединяется с обрабатываемой поверхностью, в то время как пластмасса лишь приклеивается к ней. Если на поверхности остается какое-либо загрязнение, то оно образует барьер, который препятствует процессу соединения.

Кузовной припой

admin — Mon, 20 Feb 2012 14:00:26 +0000

До изобретения пластмасс в качестве наполнителя использовался припой. Он также применялся для устранения дефектов поверхности, таких как рябь, мелкие выемки и впадины. Такой наполнитель был гораздо прочнее, чем нынешние его заменители. Обычный кузовной припой, состоящий из сплава свинца и олова, имеет эффект усиливающего ремонта, в отличие от пластмассовых наполнителей, которые просто заполняют поверхность.Многие видели, как плавится припой паяльником, и знают, что при нагревании он растекается, как вода. Как же припой удерживается на вертикальной поверхности и не стекает на пол?Ответ заключается в свойствах свинца и олова. Олово имеет температуру плавления 232°С, а свинец – 377°С. При смешивании этих двух металлов температура плавления полученного сплава становится значительно ниже, чем у свинца, а кузовной припой, имеющий в своем составе 30% олова и 70% свинца, при нагревании до температуры 180°С становиться пластичным (похожим на замазку) и остается в этом состоянии вплоть до температуры 260°С, при которой он превращается в жидкость.Это означает, что кузовной припой может намазываться на поверхность, как масло, если его температуру поддерживать в заданном диапазоне.

Применение кузовных наполнителей

admin — Sat, 18 Feb 2012 13:51:32 +0000

Откройте банку с наполнителем и тщательно перемешайте ее содержимое.Используя чистую пластмассовую лопатку с гладким концом, возьмите из банки немного наполнителя. Нанесите его на гладкую чистую поверхность и рядом с ним необходимое количество затвердителя из прилагаемого пузырька.Количество наполнителя должно быть уменьшено, если вы используете слишком много затвердителя. Не рекомендуется брать затвердитель из другого ремонтного комплекта, так как они могут быть несовместимы.Тщательно перемешайте наполнитель и затвердитель. Нанесите полученную пасту на ремонтируемую поверхность. Старайтесь нанести нужное количество (возможно, сразу это у вас не получиться). Главное, чтобы первый слой выступал над поверхностью.Важно отметить, что наполнитель застывает при помощи химической реакции, а не высыхает испарением, поэтому он практически не дает усадки, и весь процесс проходит гораздо быстрее. Наполнитель затверде-вает в течение около 20 минут до такого состояния, что его невозможно соскрести ногтем. Когда наполнитель затвердеет, выберите самую высокую точку на его поверхности и проверьте ее на прочность при помощи лопатки. Найдите самые низкие точки и заполните их наполнителем.Внимание! Не используйте тот же самый скребок без тщательной его очистки, а также не используйте ту же самую поверхность для размешивания, даже если она выглядит совершенно чистой, так как на ней имеются твердые частицы, которые затем попадут на поверхность. Не берите наполнитель из банки грязной лопаткой. Неизрасходованный наполнитель следует выложить в чистую жестяную банку и по возможности использовать в течение двух дней.Сглаживание на этой стадии должно производиться напильником или наждачной бумагой. Затем используйте целлюлозную или двухкомпонентную шпаклевку для устранения мелких дефектов. Наносите ее на поверхность как обычный наполнитель, только гораздо более тонким слоем. Оставьте обработанную поверхность до полного высыхания. Новичкам следует обратить внимание на два момента: не используйте наполнитель, пытаясь избавиться от выступов, окружая его очередной порцией наполнителя, а, наоборот, смело срезайте самую высокую точку; при сглаживании старайтесь сглаживать поперек слоя. Старайтесь не оставлять на поверхности никаких выступов.

Подготовка к применению кузовного наполнителя

admin — Fri, 17 Feb 2012 13:43:40 +0000

Первое, что необходимо сделать – это протереть поврежденную поверхность спиртосодержащей жидкостью или тряпкой, смоченной в растворителе. При этом удаляются все следы загрязнений, которые не были полностью удалены при сглаживании. Затем, используя абразивный диск на дрели или шлифовальной машинке, следует снять краску с рабочей поверхности (если вы собираетесь покрывать наполнителем корродированную область, то вы должны помнить в том, что этот ремонт будет носить временный характер).

Кузовные наполнители

admin — Wed, 15 Feb 2012 13:39:21 +0000

Пластмассовый кузовной наполнитель является одним из наиболее полезных материалов при выполнении кузовных работ. К сожалению, этот наполнитель имеет плохую репутацию из-за того, что, поскольку он очень эффективен и прост в применении, многие просто злоупотребляют им. Наполнитель может применяться на любой поверхности, которая выдержит его, пока он не затвердеет (это может быть даже ржавый металл или отверстие, прикрытое бумагой).Прежде всего следует упомянуть об некоторых местах, где пластмассовый наполнитель не рекомендуется использовать из-за его относительно хрупкой структуры. Это – края дверей, дверные стойки, а также другие части автомобиля, где свободные края могут подвергаться резким механическим воздействиям. Им также нельзя заделывать сквозные отверстия. И, наконец, этот наполнитель не может сдерживать ржавчину более нескольких недель в зимний период, так как он пористый.С другой стороны, этот наполнитель довольно удобен и очень прочно прилипает к поверхности как раз в той точке, где она может получить повреждения. Нет причин предполагать, что наполнитель когда-нибудь отслоится или поднимется от хорошо подготовленной поверхности при условии, что будут соблюдены нижеописанные правила.Существует два основных вида пластмассового наполнителя: один представляет собой мягкую пасту, другой содержит нарезанные нити стекловолокна, которые придают поверхности большую прочность. При использовании пластмассового наполнителя необходимо надевать защитную маску, что особенно важно, когда сглаживается наполнитель со стекловолокном.

Ремонтные стенды

admin — Fri, 10 Feb 2012 13:28:05 +0000

Обычно автолюбители не имеют такого оборудования, как ремонтные стенды. Но те владельцы автомобилей, у которых такое оборудование есть, могут проверить свой автомобиль для последующего точного выравнивания на профессиональном ремонтном стенде в кузовной мастерской. После выравнивания на таком профессиональном стенде вам останется только вставить внешнюю панель.Автомобиль устанавливается на ремонтный стенд для того, чтобы определить, пострадало ли днище кузова во время аварии, и если пострадало, то в какой степени. Для правильной и безопасной эксплуатации отремонтированного автомобиля важно восстановить расположение точек крепления наиболее важных элементов (таких как точки крепления подвесок, двигателя, коробки передач, рулевого управления).Отдельные элементы кузова закрепляются в нужных местах ремонтного стенда специальными кронштейнами. Поскольку все автомобили различаются, то каждый из них требует использования индивидуально разработанных ремонтных кронштейнов.Другой тип ремонтных стендов – это измерительные стенды. С помощью спецификации, в которой указаны правильная масса, ширина и длина автомобиля, можно определить, поврежден ли кузов и в какой степени. В основном, устройства на основе кронштейнов являютсянаиболее эффективными при ремонте обширных повреждений из-за жесткого крепления, которое обеспечивают кронштейны. Поврежденный металл вытягивается в правильное положение, а затем закрепляется в нужных местах на кронштейнах, и таким образом гарантируется, что отремонтированные участки кузова будут устойчивы к последующим вытягиваниям. Кронштейны также действуют как поддержка при сварке, удерживая нужные элементы в правильном положении.Ясно, что измерительный стенд не может обеспечить соответствующее жесткое крепление и поддержку. Результат заключается в том, что при крупных повреждениях обычно вырезается много металла (больше, чем выравнивается), а альтернативные измерения должны выполняться с целью обеспечения жесткого крепления. Это обычно говорит о том, что ремонт будет занимать значительно больше времени.С другой стороны, измерительная система часто представляет собой наиболее быстрый метод ремонта относительно небольших повреждений, и это идеальный метод проверки автомобиля на повреждение основания кузова. Всесторонняя проверка может быть выполнена без снятия каких-либо механических узлов (двигатель, подвески и т.д.), тогда как это невозможно с кронштейнами стенда, которые требуют более основательной разборки для выполнения полной проверки. Измерительная система может оперативно применяться в домашних условиях, тогда как стендовые кронштейны являются собственностью мастерской и обычно сдаются напрокат.

Перекраска после ремонта

admin — Wed, 08 Feb 2012 13:00:26 +0000

Для демонстрации процесса перекраски после ремонта был взят автомобиль, на котором были проведены восстановительные кузовные работы. Во время ремонта было снято большое количество слоев краски (до открытого металла) и нанесен специальный антикоррозийный слой для защиты автомобиля от распространения коррозии. Однако в ходе работ было решено, что антикоррозийное покрытие должно быть полностью удалено, так как оно не совсем подходит к открытому металлу и представляет серьезную опасность для проведения дальнейших покрасочных работ: краска впоследствии может отслоиться. При выполнении перекраски желательно использовать высококачественную вытравливающую грунтовку как базу для полной перекраски автомобиля с чистого металла.